O preuzimanjima

Funkcionalne prednosti kamioneta leže u: prvo, kombinuje dvostruke karakteristike vozila za domaćinstvo i komercijalnog vozila (dvonamjensko putničko i teretno), sa značajnim karakteristikama jedinice i kućnog komunalnog vozila; Drugo, njegova raznovrsna konstrukcija zadovoljava širi spektar potreba (dvostruka ili četvoro vrata, dugi ili kratki tovarni prostor, pogon na dva točka ili pogon na sva četiri točka, benzinski ili dizel motori). U odnosu na limuzine, ima prednosti nosivosti i prohodnosti, a u odnosu na lake kamione i mikro kamione ima prednosti sigurnosti i udobnosti vožnje.

Trendovi razvoja
Prvo, karoserija vozila postaje sve veća. Kamioni sa širokim karoserijama koje predstavljaju Fengjun i Haige Yujun (Novi Isuzu) ušli su na tržište i počeli da usmjeravaju potražnju za velikim kamionima sa širokom karoserijom. Drugo, tehnološki sadržaj proizvoda se stalno poboljšava. Elektronsko ubrizgavanje goriva u motor, tehnologija elektronske kontrole i sigurnosni kontrolni sistemi su naširoko korišteni u proizvodima kamioneta, efikasno zadovoljavajući potrebe potrošača za potrošnjom goriva i sigurnošću. Konačno, dolazi do transformacije prema funkcionalizaciji putnika. Glavni modeli vrhunskih kamioneta nude konfiguracije putničkih automobila kao što su kožna sjedala, DVD, električna sjedala, ABS, ekološki prihvatljiva klima, centralno zaključavanje, servo upravljač, podesivi volan, električno podizanje stakla, električni retrovizori, felge od aluminijske legure, kožna sedišta, vazdušni jastuci i električni šiber.
U današnje vrijeme, potrošnja vrhunskih luksuznih pickup kamiona rapidno raste, s trendom prema limuzinama srednje i visoke klase i multifunkcionalnim vozilima u smislu funkcionalnosti. Sa sve većom zapadnjačenjem kineskog načina života, mnogi Kinezi su tražili modele kamioneta. Posebno za neke bogate pojedince u Kini, oni se više ne zadovoljavaju osjećajem identiteta koji donose sportski automobili i SUV-ovi, već traže neovisne i elegantne velike kamionete.
U prošlom stoljeću, tradicionalni kamioni za alate više nisu mogli zadovoljiti rastuće zahtjeve kupaca za modom, udobnošću i inteligencijom. Potpuna konkurencija na tržištu zahtijeva potpuno nove kamionete. Osim grupne nabavke u specijalnim industrijama, glavna korisnička grupa kamiona koji su pogodni i za putnike i za teret su mali privatnici, a ova grupa postaje sve veća.
Povećava se i udio vrhunskih proizvoda. Na prekomorskim tržištima, naši proizvodi su se prebacili sa jeftinih proizvoda na proizvode vrhunskog kvaliteta i sa izvoza u zemlje trećeg svijeta na vrhunska tržišta u razvijenim zemljama. Potražnja za vrhunskim kamionetima brzo raste, a zahtjevi za udobnošću, funkcionalnošću, rukovanjem i drugim aspektima su također veći. To znači da se proizvodi za kamione suočavaju s poboljšanjem kvalitete, a povećat će se i grupa korisnika koji su nekada uživali u off-roadu.
Tokom perioda 12. petogodišnjeg plana, očekuje se da će kineska industrija kamioneta procvat pet godina. Očekuje se da će se broj glavnih proizvođača kamioneta povećati za polovinu, sa oko 20 na oko 30. Očekuje se da će u 2015. godini nacionalna prodaja kamiona premašiti 600 000 jedinica, sa proizvodnim kapacitetom od preko 2 miliona jedinica.
Prije 2010. godine, glavna poduzeća za proizvodnju kamioneta uglavnom su uključivala 19 poduzeća, uključujući Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dong Grupa, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, BAIC Manufacturing, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors, itd.
Od 2011. do 2012. kompanije kao što su Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi i Chery Automobile su u proizvodnju proizvodile proizvode za kamione; Hengtian Automobile je sukcesivno kupio Dadi Automobile i Tianma Automobile, a također je ušao u polje za kamione; U 2013. će zvanično biti lansirani novi kamioni Jiangsu Kawei Automobile i Shaanxi Automobile.
Od 2014. do 2015. Jiangling će dodati dvije glavne proizvodne baze kamioneta. Jedan je Jiangling Isuzu, zajedničko ulaganje između Jiangling Grupe i Isuzua, koje će proizvoditi Isuzu D-MAX pickup kamione i novorazvijene pickup kamione. Očekuje se da će fabrika biti locirana u originalnom fabričkom području Jingma Automobilea koji je kupila Jiangling Group, sa proizvodnim kapacitetom od 100.000 vozila godišnje. Druga baza kamioneta proizvodi jeftine pikape, koji će se proizvoditi u tvornici automobila Huaxiang Fuqi koju je kupila Jiangling Group, sa proizvodnim kapacitetom od 50.000 vozila godišnje. Osim toga, očekuje se da će kamioni Wodong biti isključeni u Zhaodongu sa proizvodnim kapacitetom od 100 000 vozila, dok se očekuje da će kamioni Dongye Industrial biti pušteni u rad u gradu Bazhong, Sichuan, sa proizvodnim kapacitetom od 100 000 vozila.
Osim toga, navodi se da kineske automobilske kompanije kao što su China National Heavy Duty Truck Group i Changan Group također proučavaju da li da uđu u polje proizvodnje kamioneta. Stoga se do kraja 2015. očekuje da će postojati 30 mejnstrim proizvođača kamioneta sa proizvodnim kapacitetom od preko 2 miliona vozila i godišnjim obimom prodaje od preko 600.000 vozila. Kinesko tržište kamioneta ući će u novu fazu razvoja.